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厦航首航仪式现场
首航仪式舞狮表演 首航仪式主席台 厦航首航包机乘客登机

首航包机机长挥手告别
挥手送别 复兴航班人员与迎接官员 厦航空姐欢迎复兴航班抵港

复兴航空机组人员合影
厦航、复兴交换礼物 复兴航空空姐啦啦队 献茶仪式
相对2005年包机的四大进步
  2006年包机 2005年包机
搭载对象 持合法入出境证件的台湾居民 台商及其眷属
航    点 大陆:北京、上海、广州、厦门;
台湾:台北、高雄。
大陆:北京、上海、广州;
台湾:台北、高雄。
航    次 双方各执行36个往返班次,总计72个往返班次。 双方各24个往返航班。
先期准备 双方执行包机的航空公司可派业务、技术人员先期到包机飞航地点进行相关准备。  
包机航班 2006年两岸春节包机详细航线及航班

大陆航空公司:
海南航空(CHH) 东方航空(CES)
上海航空(CSH) 南方航空(CSN)
厦门航空(CXA)
台湾航空公司:
中华航空(CAL) 华信航空(MDA)
长荣航空(EVA) 立荣航空(UIA)
复兴航空(TNA) 远东航空(FEA)
包机安排
海峡两岸航空运输交流委员会副理事长浦照洲在发布会上说,海峡两岸航空运输交流委员会最近与台北市航空运输商业同业公会,就2006年春节包机相关事宜进行了直接沟通,双方同意在2005年春节包机的基础上,继续开办2006年春节包机。

时间:
2006年1月20日-2月13日(共25天);
对象:除台商及其眷属外,扩大至其他往返两岸持合法有效证件的台湾居民;
地点:大陆方面在原有北京、上海、广州三点基础上,增加厦门一点;台湾方面仍维持台北、高雄两点;
班次:双方各执行36个往返班次,总计72个往返班次。
先期准备:双方执行春节包机的航空公司可派业务、技术人员先期到包机飞航地点进行相关准备,并委托代理的航空公司协助办理相关手续。
证照查验:对飞机的机型登记证、适航证、无线电执照、机组人员的驾驶证和体检合格证的查验,仍采取事前处理的办法,即由双方授权的公司负责人签署“携带证明书”的方式。
其它事项:有关包机的申请程序、地面代理方式、销售办法、飞行航路、机务维修、航前安全检查、机组人员进出手续,以及各项服务保障等均参照2005年春节包机的做法处理。
                   
  背景资料:何谓“三通”
  “三通”由1979年的“通航通邮”与“经济交流”概括为“通邮、通商、通航”。台湾方面概括为“三通四流”(即通邮、通商、通航与探亲、旅游以及学术、文化与体育交流)。到80年代末,海峡两岸逐渐实现了间接“三通”,但尚未实现直接“三通”。在1997年4月实现了两岸之间的“试点直航”,是海峡两岸局部“三通”的一大突破。但在台湾当局的政策限制下,两岸直接“三通”尚未实现,推动海峡两岸之间的全面直接“三通”仍是两岸人民共同的努力目标。详细>>
  两岸三通的由来
  1979年1月1日,全国人大常委会在这一天发表的《告台湾同胞书》,宣示了中国共产党和中国政府对台方针政策的重大转变。《告台湾同胞书》在提出考虑、尊重台湾现实情况和台湾各界人士意见,采取合情合理的方法解决台湾问题,通过两岸商谈,结束两岸军事对峙状态等主张的同时,引人注目地首次提出了“尽快实现通航通邮”、“发展贸易,互通有无,进行经济交流”的倡议,这个倡议,后来被概括为“两岸三通”,即两岸通邮、通航、通商。两岸“三通”作为一个主张被提出,是这个时候的事。不过,两岸“三通”作为一种客观需求,却是由来已久的。 详细>>
  两岸“三通”的现状
  两岸“三通”虽然取得一定的进展,但仍处于间接、单向、局部的状态。两岸邮件总包仍需经香港澳门转运,而且业务种类少,邮政包裹小包、汇兑、速递等业务均不能开展,两岸船舶、飞机不能直接往来,两岸人员旅行仍需经香港、澳门等地中转,试点直航不能运输两岸贸易货物,两岸贸易货物仍需要经日本、香港等第三地中转,造成了“船通货不通,货通船不通”的怪象。详细>>
  两岸“三通”山高水长
  1995年1月30日,江泽民主席发表《为促进祖国统一大业的完成而继续奋斗》的重要讲话,再次阐明实现两岸直接“三通”的迫切性,以及对台湾经济发展的重要意义。然而,刚刚出现的两岸交流的良好势头,却被后来的台湾当局领导人李登辉破坏殆尽。李登辉违背自己的承诺,开始公开在岛内制造“台独”的氛围。1999年,李登辉公然发表“两国论”,致使两岸交流、对话、商谈的基础不复存在,两岸关系急转直下,走入低谷。
  两岸“三通”是几十年来海峡两岸未竟的诉求。一个简单的经济问题,因为人为的因素变得如此复杂;一个起码的要求,却被赋予了太多的政治色彩。详细>>
 
 
 
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